Mitä saa 139 miljoonalla eurolla? Keski-Suomessa sillä saa 14,5 kilometriä moottoritietä, saman verran rinnakkaistietä kevyenliikenteenväylineen, muutaman sillan ja paljon muuta. Ennen kaikkea sillä saa turvallisemman liikenteen Nelostielle Jyväskylästä pohjoiseen.
Moottoritietä Kirrin ja Tikkakosken välille on suunniteltu pitkään. Nyt ollaan viimein siinä tilanteessa, että viestikapula siirtyy ely-keskuksen suunnittelupöydältä rakennuttajana toimivan Liikenneviraston haltuun.
Vuoden 2019 tammikuun pakkasilla siellä on joku jo töissä. Ari Mäkelä, projektijohtaja
– Askelmerkkejä on kovasti suunniteltu. Helmikuussa pidetään seminaari rakentajien ja suunnittelijoiden kanssa. Siellä mietitään parhaat ratkaisut moottoritiehankkeen lopulliseksi toteuttamiseksi, kertoo projektijohtaja Ari Mäkelä Liikennevirastosta.
Lintukankaan tunneli on kuopattu
Kartat moottoritien linjauksesta löytyvät ely-keskuksen verkkosivuilta. Tieurakoitsijat ovat varmasti tutkineet karttoja suurennuslasin kanssa ja tehneet laskelmiaan. Rakennusurakan kilpailutus alkaa toukokuussa.
Ely-keskuksen tekemä tiesuunnitelma on jo saanut lainvoiman. Loppuviilausta paperilla kaipaa vielä kallioleikkaus, joka korvaa Lintukankaan kohdalle alunperin suunnitellun tunnelin.
Keski-Suomen ely-keskuksen vastuualuejohtaja Jukka Lehtinen sanoo, että tunnelisuunnitelmasta luovuttiin, jotta hanke saatiin kannattavaksi.
– Ne hyödyt, mitä tunnelin rakentamisella yleensä saadaan, eivät tässä tapauksessa tehneet investointia kannattavaksi. Tunnelin sijaan Lintukankaanmäen läpi louhitaan toista kilometriä pitkä kallioleikkaus, Lehtinen kertoo.
Tunneli olisi ollut kallioleikkausta kalliimpi ratkaisu niin rakentamisen, kuin käytönaikaisen huollon ja ylläpidon suhteen.
Kiviainesta ei tarvitse hakea kaukaa
Kallioleikkauksella saadaan myös huomattavia kustannussäästöjä, sillä kaikki siitä saatava kiviaines voidaan hyödyntää väylän rakentamisessa. Kiveä tarvitaan myös meluvalleihin, sekä rinnakkais- ja kevyenliikenteenväyliin, sanoo projektijohtaja Ari Mäkelä.
– Jos olisi päädytty tunnelin rakentamiseen, kalliomassoja väylän rakentamiseen olisi jouduttu tuomaan hankkeen ulkopuolelta noin 600 000 kuutiota.
Kallioleikkaus on suunnitteijoiden mukaan hyvä ratkaisu myös ympäristön kannalta. Työaikaa ja kuljetuskustannuksia säästyy, kun rakentamiseen tarvittava kiviaines saadaan läheltä.
Valmistelutöitä tehdään maastossa jo tänä vuonna
Moottoritien alle jäävien maa-alueiden lunastaminen alkaa, kun lumet sulavat. Vuoden 2018 aikana siirretään myös sähkö- ja vesilinjoja uusille paikoilleen sekä raivataan puustoa tulevan tieväylän edestä.
Varsinainen rakennustyö alkaa Kirrin Lintukankaalta käymällä kallioleikkauksen kimppuun, kertoo Ari Mäkelä.
– Vuoden 2019 tammikuun pakkasilla siellä on joku jo töissä ja valmista pitäisi olla vuoden 2022 lopussa.