Suomessa lentoturvallisuudesta huolehtiva viranomainen seuraa Indonesiassa lokakuussa sattuneen lentoturman tutkintaa. Lion Air -yhtiön Boeing 737 Max -kone syöksyi mereen lokakuun lopussa. Turmassa kuolivat kaikki koneessa olleet 189 ihmistä.
Yle uutisoi eilen yhdysvaltalaisten lentäjien syyttävän lentokonevalmistaja Boeingia siitä, ettei yhtiö ole kertonut lentäjille kaikkia koneen lentämiseen liittyviä ominaisuuksia. Syytösten keskiössä on uusi MCAS-järjestelmä, johon lentäjien mukaan heitä ei ole koulutettu.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin osastopäällikkö Jari Pöntinen kertoo, että kansainväliset tiedot ovat tarjonneet hyvin alustavia syitä turman mahdollisesta syystä.
Hän kertoo tämänhetkisten arvioiden liittyvän juuri tähän automaattiseen järjestelmään.
– Tämänhetkisen tiedon mukaan koneeseen on asennettu ominaisuus, joka estää sakkaustilanteeseen joutumista manuaalisesti hiljaisella nopeudella lennettäessä, mutta tästä ominaisuudesta ei ollut ohjaajilla tietoa, Pöntinen sanoo.
Pöntisellä on itselläänkin takavuosilta pitkä kokemus liikennelentäjänä toimimisesta. Hän kuvailee tuntuvan kauhistuttavalta sellaisen tilanteen, jossa koneeseen on asennettu suojaus joka ei ole ohjaajien tiedossa, kuten ei sekään miten tämä suojaus voidaan tarvittaessa kytkeä pois päältä.
Lentäjällä oltava tarkka tieto kuinka toimia ongelmatilanteissa
Suomessa onnettomuus ei ole aiheuttanut uusia ohjeita, sillä mikään kotimainen lentoyhtiö ei käytä tällä hetkellä Boeingin 737 MAX -mallisia lentokoneita. Ulkomaisten yhtiöiden valvonta on niiden kotimaiden viranomaisten vastuulla.
– Tietysti suomalaisia asiakkaita voi näiden yhtiöiden lennoilla olla ja siksikin olemme asiaa seuranneet. Jos meillä olisi tällaista kalustoa käyttäviä yhtiöitä, olisimme varmasti näihin yhteydessä, Pöntinen toteaa.
Lentäminen on tilastojen valossa yksi turvallisimpia kulkutapoja. Pöntinen toteaa lentoyhtiöiden suhtautuvan turvallisuusasioihin erittäin vakavasti ja turvallisuuden olevan yhtiöille elintärkeää.
– Tärkeää on myös, että ohjaajakunnalla on tiedossa kaikki ominaisuudet ja toimintaperiaatteet mahdollisten poikkeus- ja häiriötilanteiden ratkaisuihin. Nämä pitää olla dokumentoituna ja lentäjille koulutettuna, mahdollisesti myös simulaattorissa harjoiteltuna, Pöntinen sanoo.
Tässä tapauksessa lentokoneiden valmistaja Boeing on antanut uusia ohjeita konemallin lentäjille. Lentoyhtiön vastuulla on saattaa tieto lentäjille ja tarvittaessa kouluttaa heidät uuteen ominaisuuteen.
Norwegian: Uudet ohjeet päivitetty
Yksi turmaan joutuneen konemallin käyttäjistä on Suomestakin kymmeniin kohteisiin lentävä Norwegian. Yhtiöstä kerrotaan, että lentokonevalmistaja Boeing päivittää säännöllisesti rutiineja ja prosesseja.
Norwegianin mukaan Boeing on antanut suosituksen toimenpiteistä, joita lentäjien pitää tehdä siinä tapauksessa, jos sensorin tuottamassa tiedossa on ongelmia.
Norwegian kertoo, että Boeingin antamat tiedot on sisällytetty yhtiön 737 MAX 8 -lentokoneiden käyttöohjeisiin.
– Kaikki Boeing 737 MAX 8 -koneemme liikennöivät normaalisti ja turvallisuus on aina tärkeintä meille. Olemme läheisessä yhteistyössä Boeingin kanssa ja seuraamme heidän suosituksiaan, kommentoi yhtiön lehdistöedustaja Andreas Hjørnholm.
Lue myös